为什么飞机上不能使用飞行模式？原因是什么？

哪些是飞行模式？飞行模式简单来说就是在搭乘客机时开启的一种情境模式，这些模式在开启以后手机都会手动断绝讯号，这样客机在发出电波的时侯就不受影响。为何客机上不能使用飞行模式？由于客机在起飞、飞行以及降落的整个过程中对讯号的要求是十分高的，一旦讯号遭到干扰，都会对客机的飞行引起很大的影响。而手机的讯号和客机的电波讯号非常相像，会影响客机正常接收讯号。其实这只是其中的一个诱因。飞行模式启动之后，智能手机都会断网，电话打不进来、短信也发不进来。并且用户还可以看时间、看下载出来的书、文件，玩单机游戏等。说白了，飞行模式下的智能手机还是一台没联网的便携式笔记本，还是有好多好处的。并且，当将飞行模式切换回通常模式时，可以迅速联网，电话和邮件也迅速恢复正常。甚至X的人脸辨识功能在飞行模式下也可以使用。以上这种都是手机死机再开机所不能比的。

事实上，美国对这方面都是比较修身的，好多国家并不要求旅客死机，只是要求起飞降落时不要使用就可以了，另外，近几年来，我国也有放松的征兆，去年10月颁布的新政中，航空局解除客机手机限令，决定权交由民航公司，将准许民航公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制订相应的管理和使用新政。也就是说，之后我们其实也可以在客机上正常使用手机了，然而这还要看民航公司的回应和它们各自的评估时间，恐怕会是一个漫长的过程。实际上人们也很早就意识到，即使开启飞行模式，空少仍然会坚持让你关掉手机，所以大部份人不会由于想要在客机上使用手机而去开启飞行模式，而是她们发觉开启飞行模式以后自己就不用关手机却还能防止电话、短信的干扰，所以她们才能使用飞行模式。

你们如今用的手机，无论是国内的品牌还是国外的品牌，虽然都是品牌手机。在手机行业早已成为红海的明天，小牌子的手机无法生存下去了。并且早些年却并非这么，尤其是功能机阶段，中国的手机行业而且百花齐放的。那时侯的手机品牌之纷扰，让人眼花缭乱。你走入一家手机店，除了摩托罗拉等少数如雷贯耳的大厂，其他的几乎都是未曾听过的小牌子。并且不像现今手机设计的越来越像了飞行模式辐射，那种时侯的手机外形但是差别极大的，有带触控笔的，有带天线能看电视的，有带USB甚至网路插口的……群魔乱舞的那种年代，手机的品质也是良莠不齐，相关的监管也愈加困难，以至于像“飞行模式”这种行业标准的东西，有些厂家都只是做了个图标而已，开与没开没哪些两样。这些情况下，为了防止出问题，不少民航班机干脆一刀切，直接死机，飞行模式不容许使用。其次，就算是这些高档大牌的飞行模式，也很难说就完全没问题，个别专家觉得，虽然是飞行模式的手机，同样可能会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通信系统，导致安全隐患。根据我们中国人的性格，即便信其有，不可信其无，客机安全无小事，慎重点准没错。

也就是说，飞行模式逐步从原先应对客机上的限令，弄成了为了防止打搅或则防止耗电而开启飞行模式。假如说二六年前一个手机取消飞行模式对于绝大部份人来说不痛不痒，这么如今若果说一部手机没有飞行模式，恐怕有些人都会很难过了。而且此类情况随着技术的发展，民航公司、通信营运商及研究机构对客机上使用手机的安全问题进行了大量的提高，韩国已于2013年解禁机上电子设备的使用，法国也于2014年放松管制。在这些趋势下，我国的东方民航、海南民航也在去年的1月18日准许空中手机的使用，只须要开启“飞行模式”，关掉联通通讯功能即可。可以说“飞行模式”真正成为了飞行的时侯使用的模式了。并且死机还可以减少对人体幅射。目前绝大多数人都喜欢每晚白天睡着钱玩手机浏览资讯，并且常常还会把手机放到床垫边或则触手可及的地方，哪怕充电亦是这般，这时手机都会对人体形成相当大的幅射，而开启飞行模式则会最大程度的降低手机的幅射量。

网速管家&测速网（)，作为中国排行第一的专业网路工具类应用和网站，拥有国外外数千个测试节点飞行模式辐射，在国外全面覆盖中国联通、中国联通、中国电信、长城宽带等大小营运商的网路，每年为5000万+用户，提供1.5亿+次的测试服务。我们为您提供最专业的网速测试、网络测试、宽带提速、Wi-Fi讯号测量、4G检查、5G测速、路由器检查、Wi-Fi安全检查、游戏测速、视频测速、IP查询、手机号码查询等服务，解决您关于网路使用的各类问题，全面提高您的网路使用体验

扫码下载网速管家APP

马上安装网速管家APP，为你的网路加速

点击此处，一键测网速！