汽车底盘成技术突破焦点，全线控底盘引关注，啥牌子好？

汽车产品在创新竞争方面的逻辑，正于当下发生着转变，行业之中，创新的重心在此过程里开始不断朝着核心硬件的方向去延伸，底盘在这样的形势下，已然成为了车企技术实现突破的关键焦点所在。

现今，在行业内部所达成的看法是，智能驾驶能够得以落地，这其中所依靠的不仅仅是感知以及决策方面的能力，更加需要有可靠的底层执行系统来当作支撑。“全线控底盘跟具身智能在技术层面具备深度的同源性，也就是环境识别、决策感知、电动化执行控制以及动力学模型，从本质上来说，技术是同源的。底盘电动化以及智能化乃是达成L4级自动驾驶不可或缺的执行基础。”理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国，在接受澎湃新闻记者采访的时候谈道。

在北京车展于4月24日开幕之际，全新理想L9 Livis得以亮相，其所搭载的全线控底盘技术由此也使得行业再次把关注的目光聚焦于底盘电动化以及智能化的发展进程之上。

刘立国进行介绍，其基于对一种递进趋势的判断进行阐述，这种趋势是“动力电动化、座舱电动化、底盘电动化、底盘智能化”向前进变的态势，在此基础上，理想投入超过四年的时间完成了全线控底盘量产开发，他还表示“我们做出预判，发展趋势必定是底盘的电动化，之所以这么想，是因为将要把悬架、制动、转向等系统逐渐达成电动化。只有达成了电动化，才存在实现真正智能化的可能性。”。

事实上，处于产业转型的关键阶段，底盘升级并非单一企业的布局选择了，而是全行业共同发力的重要方向了。

车百会理事长张永伟早前曾做公开表述，智能底盘以及悬架技术身为汽车行业三大核心领域当中的一个领域，此刻正历经一场“智能方面的革命”，这属于一次对行业具备全局性影响的重大变革，然而当下它的价值处于被低估的状况。

中国汽车工程学会，其副秘书长是赵立金，在近日的发言里指出底盘装甲什么牌子好，关于“智能底盘”，经过这三到五年的技术迭代，已然进入到了线控底盘量产元年时期的。这仅仅是以“线控底盘量产元年”为一个时间概念，智能底盘在经历几年技术发展后，进入到了这样一个阶段的。

和传统底盘架构相比较而言，新一代智能底盘所进行的升级，不仅仅是涉及到车辆自身性能方面的升级，而且还和整车研发体系、自动驾驶技术升级有着深度绑定的关系。

底盘与整车架构更新紧密关联，一方面，经由上下车体解耦，这使得整车模块化开发得以助力，进而缩短研发周期，并且降低研发成本。

另一方面，新架构底盘是辅助驾驶的关键，新架构底盘也是自动驾驶这一方面的关键，它响应速度快，它控制精度高，它能够提升驾驶稳定性钓鱼网，它能够提升驾驶安全性，它能够提升驾驶舒适性，它可以打造差异化体验，它还可以打造差异化功能。

不过当下的情形是，针对新架构底盘而言呀，在技术路线之选择这块儿，还有测试验证相关方面，以及商业化落地这个最终环节，整个行业依旧遭受着实实在在的挑战呢。

刘立国直言，前期针对全线控底盘系统的研发投入极为庞大，这里面涵盖了abcd多轮的实验验证投入，还有模具方面的投入，整车验证方面的投入，以及与之相对应的人力投入等等，这属于“战略级投入”。

他持有这样的看法，即伴随规模效应得以抬高，那套系统的成本将会迎来一步步地降低。就拿电子机械制动也就是EMB来说，随着团队冲破国际垄断并且在L9上达成大规模生产，规模化的提高必然会带来平台化成本降低这样的结果，而这比传统液压制动的平台化潜力还要大。

零部件企业通常需要年产百万以上才能形成显著规模效应底盘装甲什么牌子好，对全线控底盘来说尽管不需要达到那么高产量，却也需要大几十万的量级方可充分分摊前期投入。未来成本下降需要规模支撑，不过这是全新技术免不了要走的路，为了给用户带来跨代的产品体验，我们很愿意付出这部分成本。刘立国如此叙述。

同时，他做出预判，他相信，随着技术实现落地，并且达成规模化量产，整个行业也将会迎来成本稳步下降的情况。