“伦敦烟雾事件”致20世纪十大环境公害事件之一

1952年12月4日至9日，巴黎上空受高压系统控制，大量鞋厂生产和市民燃煤烤火排出的尾气无法扩散，蓄积在城市上空。纽约城被黑暗的迷雾所映照，马路上几乎没有车，人们当心翼翼地顺着人行道摸索前进。大道上的电灯在烟雾中若明若暗，如同黑暗中的点点星光。直到12月10日，强劲的西风吹散了映照在巴黎上空的惊悚烟雾。

当时，巴黎空气中的污染物含量持续上升，许多人出现头痛、窒息等不适感，发病率和死亡率大幅降低。在暴雨持续的5天时间里，据美国官方的统计，遇难者达5000多人，在暴雨过去过后的两个月内有8000多人陆续死亡。这次风波被称为“伦敦烟雾风波”，成为20世纪十大环境公害风波之一。

1952年“伦敦烟雾风波”发生后如何治理雾霾，美国人开始反省空气污染导致的恶果。随后如何治理雾霾，美国政府制订了一系列的法规举措治理环境：

日本人开始反省空气污染导致的恶果，并催生了世界上第一部空气污染预防法案《清洁空气法》的颁布。法律规定在纽约城内的电站都必须关掉，只能在大巴黎区重建。要求工业企业建造高大的水塔，强化疏散大气污染物。还包括要求大规模改建城市市民的传统灶具，降低煤焦药量，逐渐实现市民生活天然汽化；夏季采取集中供热。

1968年之后，美国又颁布了一系列的空气污染防治法案，这种法案针对各类尾气排放进行了严格约束，并制订了明晰的处罚举措，有效降低了粉尘和颗粒物。到了1975年，纽约的雾日已由每年几三天降低到了15天，1980年则进一步降到5天。

80年代后，交通污染替代工业污染成为纽约空气质量的首要恐吓。因此，政府颁布了一系列举措，来抑制交通污染。包括优先发展公共交通网路、抑制私车发展，以及降低车辆废气排放、整治交通堵车等等。

巴黎有着强悍的公共交通系统。有140多年历史的轻轨是大多巴黎人出游首选。11条线路，全城270多个站点，每晚300万人次乘坐轻轨出游。市中心的轻轨站之间都步行可达，密如蛛网的线路覆盖整个纽约。不仅地下铁，还有城市列车、港区地铁和几百条公汽线路分流桥面人群。发达的公众交通以及政府对非公汽系统用车的高压手段，让公众更愿意选择轻轨或公汽系统出游。

日本除对车辆本身和燃料等作出种种规定和管制外,仍然旨在于控制县城内的车辆数目,在2003年更是用缴纳交通堵塞费的手段限制私家车步入县城。到2008年2月,巴黎针对大排量车辆的进城费已升至25美元/天,折合人民币350元/天。这大笔收入都花在了公共交通里面。对堵车费制度其实责怪挺多，但事实是收费地区交通堵车程度降低了30%。纽约正计划在今后20年里，把巴黎的私车流量降低9%。

据悉，上世纪80年代，纽约市在城市外围建有小型环型绿地面积达4434平方公里。政府决定尝试在街道使用一种钙基黏合剂整治空气污染。这些黏合剂类似胶带，可吸附空气中的尘埃。街道清扫工已将这些新产品用于人口喧闹、污染严重的市区，目前检测结果称这种区域的微粒早已增长了14%。美国民众也可以通过网路查询每日空气质量的发布情况。

从上世纪80年代开始，巴黎的雾天从19世纪末期每年90天左右降低至不到10天，现在只有时常在夏季或冬季的清晨才会看见一层薄薄的浅色薄雾。从滚滚白雾到蓝天白云，巴黎经历了血的教训，半个多世纪的重典治水，为后世留下了宝贵经验。